info@turbochargers-shop.com
Inloggen
AT
BE
CZ
DE
DK
ES
FR
IE
IT
PL
SE
SK
UK
Klachten
Klachten
Bij aankoop van een turbo bij TURBOCHARGERS-SHOP.COM kunt u er zeker van zijn dat u de juiste keuze heeft gemaakt. Wij zijn een ervaren leverancier, daarom garanderen wij professionele service tijdens het klachtenproces. Wij zullen alles in het werk stellen om uw zaak vlot en succesvol af te ronden.
Vanwege de specificatie van het product, een turbo, en de vele factoren die de correcte werking beïnvloeden, wordt het onderzoek van de geclaimde turbo's uitgevoerd door een gespecialiseerd punt met autorisatie van de turbo-fabrikanten. Zij stellen vast of het product een fabrieksfout heeft of dat de schade/defect is ontstaan als gevolg van onjuiste montage/exploitatie. Elk onderzoek wordt afgesloten met een expertise met een technische beschrijving van het geval en gedetailleerde foto's.
Hoe verloopt het klachtenproces?
1. Contact met ons
Voordat u contact met ons opneemt, houd het bestelnummer en factuurnummer bij de hand en stuur vervolgens een e-mail naar: info@turbochargers-shop.com
2. Melding
Wij accepteren uw melding. U ontvangt van ons een klachtenformulier of u kunt het hier downloaden. Vul het formulier in.
3. Ophalen van het geclaimde product
Wij regelen een koerier*, die de turbo bij u ophaalt. Denk eraan het product te beveiligen bij het verpakken en het afgedrukte en ingevulde formulier samen met de ondertekende garantiekaart en een kopie van het aankoopbewijs (factuur) bij te voegen.
4. Expertise
De gespecialiseerde service voert het turbo-onderzoek uit en stelt een expertise op.
5. Beslissing
Wij nemen een beslissing, waarvan wij u per e-mail op de hoogte zullen stellen. U ontvangt een klachtenprotocol op basis van de expertise uitgevoerd door de service.
Positieve beslissing
Ruilen
U kunt kiezen voor het ruilen van de goederen voor een nieuw exemplaar.
Terugbetaling
Als u kiest voor terugbetaling, ontvangt u het bedrag op het door u opgegeven bankrekeningnummer of op de kaart waarmee de betaling is gedaan.
Negatieve beslissing
Retourneren van het product
Als u kiest voor het retourneren van het product, wordt het verzonden naar het door u opgegeven adres. De kosten van de levering zijn voor rekening van de koper**.
Herstel
Wij zullen het herstellen van het product aanbieden tegen een prijs die adequaat is aan de kosten die we moeten maken om de turbo een nieuw leven te geven.
Aankoop van een nieuw product met retour van het geclaimde
U kunt kiezen voor de aankoop van een nieuwe turbo met de optie om de prijs te verlagen met de waarde van het beschadigde product. Individuele prijsopgave.
Vernietiging (recycling)
Als u kiest voor vernietiging, wordt het product vernietigd in de service met inachtneming van de geldende milieuvoorschriften.
*Wij gaan ervan uit dat de Klant terecht een klacht indient, daarom dragen wij de kosten voor het ophalen van het geclaimde product. De voorwaarde voor gratis levering is het ophalen van het artikel via de door ons ingeschakelde koerier.
**In geval van een negatieve beslissing zijn de kosten van de nieuwe levering voor rekening van de Koper.
Wat moet ik doen als de zending beschadigd is op het moment van ontvangst?
Als u bij ontvangst van de goederen van de koerier vaststelt dat de zending beschadigd is, stel dan in zijn aanwezigheid een schadeformulier op (elke koerier heeft deze bij zich). Een nauwkeurig opgesteld formulier is de basis voor een garantieclaim.
Zijn er extra kosten verbonden aan de klacht?
Extra kosten kunnen ontstaan in geval van een negatieve klachtenbeslissing (kosten van nieuwe levering, herstel van het product).
Zijn er extra kosten verbonden aan de klacht?
Extra kosten kunnen ontstaan in geval van een negatieve klachtenbeslissing (kosten van nieuwe levering, herstel van het product).
Wie draagt de kosten voor demontage/hermontage van de turbo?
Tot het moment van de klachtenbeslissing zijn alle kosten verbonden aan de demontage/montage van het product voor rekening van de Koper. In geval van een positieve beslissing kan de Klant aanspraak maken op vergoeding van de gemaakte kosten in verband met de klacht over het product.
ODR-platform
Als Consument kunt u gebruikmaken van buitengerechtelijke procedures voor de behandeling van klachten en het instellen van vorderingen, ook via het ODR-platform. Dit platform is bedoeld om onafhankelijke, onpartijdige, transparante, effectieve, snelle en eerlijke buitengerechtelijke beslechting via het internet van geschillen tussen consumenten en ondernemers betreffende contractuele verplichtingen voortvloeiend uit online verkoop- of dienstenovereenkomsten gesloten tussen consumenten die in de Unie wonen en ondernemers die in de Unie zijn gevestigd, te vergemakkelijken.
Overeenkomstig artikel 14, leden 1 en 2, van Verordening (EU) nr. 524/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 21 mei 2013 kunnen consumenten gebruikmaken van buitengerechtelijke procedures voor de beslechting van geschillen in verband met een koop- of dienstenovereenkomst gesloten via het internet.
Het Europese ODR-platform is een interactieve website via welke u, als Consument, uw klacht kunt indienen. De elektronische link naar het ODR-platform: ec.europa.eu/consumers/odr.
MECHANISCHE SCHADE / BASIS VOOR EEN NEGATIEVE BESLISSING
1. Schade door vreemd materiaal
Verbogen of afgebroken schoepen van de rotor of het compressiewiel behoren tot schade veroorzaakt door een vreemd object dat in de inlaat- of uitlaatkast is terechtgekomen.
Mogelijke oorzaken:
- moeren/bouten/steentjes/zand/hard element achtergelaten in het luchtinlaatsysteem,
- gebroken motoronderdelen,
- late vervanging van het luchtfilter,
- gebarsten aansluitelementen of andere objecten die in het apparaat zijn terechtgekomen.
Controleer het luchtinlaatkanaal en het uitlaatspruitstuk op vreemde voorwerpen. Zoek en verwijder de oorzaak van de schade. Controleer en reinig het inlaat- en uitlaatsysteem. Vervang het luchtfilterelement.
2. TEKORT AAN OLIE DRUK (GEBREK AAN SMEERPAPIER)
Langdurig gebrek aan oliedruk verbrandt en beschadigt het oppervlak van de lagers en de rotor van de turbo. Het veroorzaakt ook thermische verkleuringen van deze onderdelen.
Mogelijke oorzaken:
- beschadigde oliepomp,
- verstopte, gebroken of verbogen smeerleiding van de turbo,
- laag oliepeil in het oliecarter,
- slechte werking van het smeersysteem,
- langdurig rijden met het voertuig onder grote helling.
Controleer/vervang de oliepomp inclusief de overstroomklep. Controleer het smeersysteem samen met de leiding die verantwoordelijk is voor het smeren van de turbo. Reinig en controleer de staat van het oliecarter - bij deuken vervangen door een nieuwe.
3. ONDERBREKINGEN IN DE OLIEVOORZIENING
Herhaalde korte onderbrekingen van 4-5 seconden kunnen leiden tot verbranding en polijsten van het lageroppervlak.
Mogelijke oorzaken:
- gevolg van verkeerde olie- en oliefiltervervanging (droge start van de turbo),
- vervanging van de turbo zonder deze met olie te vullen,
- de auto is lange tijd niet gebruikt,
- lage oliedruk veroorzaakt door slechte werking van het smeersysteem,
- onjuist starten van de motor na vervanging of revisie van de turbo,
- verontreiniging van de olie (bijv. brandstof of glycol).
Controleer/vervang de oliepomp. Controleer het smeersysteem samen met de leiding die verantwoordelijk is voor het smeren van de turbo. Om schade na langdurig niet-gebruik van het voertuig te voorkomen, start u de motor enkele seconden, schakelt u deze uit en herhaalt u de handeling meerdere keren om de leidingen en de turbo volledig met olie te vullen en ze te ontluchten.
4. VERONTREINIGDE OLIE
Vuile olie veroorzaakt diepe krassen op de lagers van de turbo.
Mogelijke oorzaken:
- geblokkeerd, beschadigd of lage kwaliteit oliefilter,
- slijtage van de motor en mogelijke verschijning van beschadigde onderdelen ervan,
- defecte overstroomklep van het oliefilter,
- motorolie van lage kwaliteit,
- te lang niet ververste motorolie.
Dit soort schade kan worden voorkomen door het gebruik en de regelmatige vervanging van hoogwaardige oliën en filters. Vergeet niet om ze regelmatig te vervangen volgens de aanbevelingen van de fabrikant of zelfs vaker!
5. SCHADE AAN HET MECHANISME MET VARIABELE GEOMETRIE
Vastgelopen of verbrande schoepen van de variabele geometrie zijn een veelvoorkomende oorzaak van overladen of gebrek aan drukvoeding van de turbo. Door oliekool op de variabele geometrie kan de auto in noodloop gaan en aanzienlijk vermogensverlies hebben.
Mogelijke oorzaken:
- beschadigd/defect roetfilter, het zogenaamde DPF/FAP of katalysator,
- beschadigde injectoren,
- overtollige olie uit een lekkende cilinderkop, klepafdichtingen of zuigerveren,
- defecte actuator of turbo-regelaar,
- notoir rijden met de auto over korte afstanden bij lage snelheden.
Diagnosticeer de oorzaak van de schade correct en herstel deze. In 99% van de gevallen zal het een van de bovengenoemde oorzaken zijn. Om uitval van het variabele geometriemechanisme te voorkomen, raden wij aan het volgende te controleren: het roetfilter, de injectoren en de oliedruk. Wij raden regelmatige langere ritten aan waarbij het mechanisme de kans krijgt om op te warmen en koolafzetting kwijt te raken.
6. Oververhitting
Hogere temperatuur die van de uitlaatkast van de turbo naar de kernkast overgaat, draagt bij aan het verbranden van olie en veroorzaakt corrosie van de lagers van het onderdeel. Een te hoge uitlaatgastemperatuur of te snel uitschakelen van de motor na intensief gebruik veroorzaakt de ophoping van koolstof als gevolg van de verbrandende olie. De afdichtring van de rotor met zijn locatie (groef van de turbineas) en het turbo-lager zijn vooral vatbaar voor schade. Verkoolde olie blokkeert ook de olieafvoer, en de ophoping ervan veroorzaakt wrijving, wat uiteindelijk leidt tot knikken of barsten van afzonderlijke delen van het apparaat. Door oververhitting kan ook zelfontbranding van de motor optreden.
Mogelijke oorzaken:
- motorolie van slechte kwaliteit,
- te snel uitschakelen van de motor na intensief gebruik,
- geblokkeerd of versleten luchtfilter,
- lucht- en uitlaatgaslekkages,
- zelden ververste motorolie,
- beschadigde of defecte injectoren,
- defect smeersysteem,
- defect olieverwijderingssysteem (onjuiste ontluchting van het motorcarter).
7. Olie uit het inlaatsysteem
Motorolie die de turbo binnendringt vanaf de inlaatzijde leidt meestal tot de ophoping van olie-aanslag op de afdichtingsplaats van de turborotor. De opgehoopte verbrande olie veroorzaakt slijtage van het lager en de rotorgroef (locatie van de afdichtring van de rotor), wat uiteindelijk leidt tot het "uitblazen" van deze ring.
Het inlaatsysteem - de longen van de motor
Het inlaatsysteem is verantwoordelijk voor de toevoer van lucht (bij units met directe brandstofinjectie) of het brandstof-luchtmengsel (bij motoren met indirecte injectie) naar de motor. De echte problemen ontstaan wanneer motorolie zich begint op te hopen in het inlaatsysteem. In geen geval mag het daar terechtkomen!
Defecte carterventilatie
Een oorzaak van olie in de inlaat, die zelfs door monteurs vaak wordt genegeerd, is een slecht werkende carterventilatie. De taak van de carterventilatie is om het carter te ontluchten. Samen met de lucht die uit het carter wordt gezogen, wordt ook motorolie (kleine hoeveelheden) aangezogen. Het probleem is dat na enkele jaren van gebruik de oliescheider in de carterventilatie niet meer goed werkt en lucht met oliedampen doorlaat naar de inlaatleiding van de turbo. Als gevolg hiervan pompt de compressor lucht met olie in de intercoolerleiding.
VERSLETEN ZUIGERVEREN / LEKKAGE IN DE MOTOR
De aanwezigheid van olie in het inlaatsysteem kan ook het gevolg zijn van versleten zuigerveren, wat resulteert in het blazen van olie naar het inlaatsysteem. Als de motor van de auto daadwerkelijk vervanging van de zuigerveren vereist, is het de moeite waard om de overige onderdelen (cilinderkoppen) te controleren. Het kan namelijk blijken dat kort na het vervangen van de zuigerveren de motor opnieuw moet worden gedemonteerd om een ander defect te verhelpen.
TE VEEL OLIE IN DE MOTOR
Een reden voor het binnendringen van olie in het inlaatsysteem kan ook een te grote hoeveelheid ervan in de motor zijn. Services vullen de motor vaak met te veel olie, meestal vanwege de korte tijd die ze aan het voertuig kunnen besteden. Voordat de olie volledig uit de motor stroomt, vullen ze deze met de hoeveelheid olie die de fabrikant aanbeveelt. Dan neemt het risico op olie in de carterventilatie, die het naar het inlaatsysteem zal leveren, plotseling toe.
